Filtr DPF lub filtr cząstek stałych sprawia, że pojazdy z silnikiem wysokoprężnym działają znacznie czyściej. Jak to jednak działa? Czy wszystkie samochody mają taki filtr? Skąd wiadomo, że coś jest nie tak z tą konkretną częścią pojazdu?
Sommario:
Czym jest filtr DPF?
Filtr cząstek stałych DPF jest częścią układu wydechowego samochodów z silnikiem wysokoprężnym. Jego zadaniem jest odfiltrowywanie niebezpiecznej sadzy.
Warto wiedzieć, że silniki wysokoprężne mogą generować dużo sadzy za każdym razem, gdy spalają paliwo. Powstająca sadza to tak zwany pył zawieszony. Jest to bardzo drobna substancja, o której wiadomo, że powoduje szereg poważnych problemów zdrowotnych, takich jak problemy z oddychaniem.
Filtr DPF lub filtr cząstek stałych sprawia, że pojazdy z silnikiem wysokoprężnym działają znacznie czyściej.
Głównym celem filtra DPF jest nie tylko filtrowanie, ale także przechowywanie szkodliwej sadzy, aby pomóc obniżyć emisje wytwarzane przez samochody z silnikiem Diesla. Ponieważ jednak DPF ma ograniczoną pojemność, ważne jest regularne wypalanie tej sadzy w celu regeneracji filtra DPF.
Zablokowanie filtra przez sadzę może uniemożliwić pracę silnika. Niestety, może to oznaczać kosztowne naprawy, a w najgorszych przypadkach nawet konieczność całkowitej wymiany filtra DPF. Dlatego nic dziwnego, że wiele osób często pyta o filtry DPF, zwłaszcza gdy planują zakup samochodu z silnikiem Diesla.
Czy wszystkie samochody mają filtr DPF?
Samochody wyprodukowane po 2009 roku posiadają filtry DPF. Od września 2009 r. każdy samochód z silnikiem Diesla musi być wyposażony w filtr DPF w układzie wydechowym, aby zapobiec uwalnianiu sadzy do atmosfery. Jest to część normy Euro 5 dla samochodów z silnikiem Diesla. Należy jednak pamiętać, że istnieją również samochody wyprodukowane przed 2009 r., które również są wyposażone w filtr DPF.
Jaki jest główny cel filtra DPF?
Zadaniem filtra DPF jest filtrowanie i przechowywanie sadzy pochodzącej z silników wysokoprężnych. Teraz możesz się zastanawiać, co robi z całą niebezpieczną sadzą, którą przechowuje. DPF spala ją w wysokich temperaturach filtra, pozostawiając resztki popiołu. Nazywa się to regeneracją.
Regeneracja wypala nadmiar sadzy w filtrze, aby zmniejszyć niebezpieczną emisję spalin i zapobiec powstawaniu czarnych smug dymu, które często można zobaczyć w starszych pojazdach z silnikiem wysokoprężnym za każdym razem, gdy zwiększają prędkość. Regeneracja ma dwa rodzaje: pasywną i aktywną.
Jak sprawdzić, czy filtr DPF jest zatkany?
Jeśli filtr DPF jest prawie zablokowany, lampka ostrzegawcza DPF zacznie migać na desce rozdzielczej. Jest to wskazówka, aby zabrać pojazd na szybką i długą przejażdżkę, aby filtr DPF mógł wypalić sadzę, zanim zostanie zablokowany na dobre.
Starsze pojazdy z silnikiem wysokoprężnym, które często wykonują wiele wolnych i krótkich przejazdów, zwykle mają zablokowany filtr DPF, który wymaga ręcznego odblokowania lub, co gorsza, nawet całkowitej wymiany. Dlatego ważne jest, aby zawsze monitorować filtr DPF, aby zapobiec poważniejszym problemom w przyszłości.
